Отзывы о продукте Bark BT-360S човен моторний кільовий п'ятимісний 

Будет ли лодка безопасна под вихрем 25 и как она будет под этим мотором себя вести? Лодка 3,20 под этим мотором на глиссирование не выходит, а выпрыгивает, больше полгаза страшновато давать. Использовавшаяся в тесте лодка хоть и килевая, с жёстким дном, но на скорости рыскает, необходимо аккуратное управление румпелем. А как себя будет вести с 25 сильным мотором именно эта лодка?

admin
Добрый день.
BARK BT-360S при полной загрузке, а это 600 кг. допускает использование лодочного мотора мощностью до 25 л.с. Понятно, что при эксплуатации лодки в одиночку или вдвоем такая мощность излишняя. Под мотором Парсун Т15 вдвоем шли со скорость 48 км/ч, управляемость лодки предсказуема и вполне приемлемая.

Здравствуйте. Купил несколько лет назад BT-310S. Сам из Белоруссии, Брест. Тогда забирал из Заболотья и , благодаря Вам (оформлению 2-х накладных), прошло всё удачно по весу на таможне. Сейчас хочу приобрести BT-360, но , боюсь, что при данных весовых характеристиках, возникнут проблемы на таможне. Как обойти грамотно и просунуть в Брест Вашу лодочку?

admin
Добрый день. У вас изменились правила ввоза. На сегодня все лодки подлежащие у вас регистрации (грузоподъемность более 220 кг) необходимо декларировать и соответственно проходить "таможенную очистку", сколько это по деньгам я не в курсе, выясняйте у своей таможни что-бы не было сюрпризов.

На втором году и порвалось?
Лодка еще на гарантии, почему не обратились в сервисный центр или к дилеру продавшему Вам лодку?
В принципе я сам могу ответить, Вы попросту протерли дно перевозя лодку на прицепе и дело здесь совсем не в Барке, протирают лодки и премиум класса, как говорится: "Вы не первый и далеко не последний". Лодки Барк по баллону со стороны дна усиливаются резиновыми полосами - ранингами, но не всегда, исходя из условий эксплуатации, этого бывает достаточно. Поэтому некоторые сами делают дополнительное усиление днища, некоторые просят это сделать при покупке лодки. Как правило для усиления используется 7-ми сантиметровый привальный брус без брызгоотбойника, но не стоит забывать, что после такого тюнинга складывать лодку будет проблематично. Один из самых главных моментов при транспортировке надувной лодки на прицепе и даже на специальном лафете, это фиксация. Лодка не должна иметь ни малейшей возможности на смещение иначе потертостей не избежать.
По поводу волнения. За свою бытность довольно много раз попадал в ситуацию, когда погода менялась в считанные минуты, налетал шквальный ветер и начинало горнуть метровые волны. На корпусных лодках (Южанка, Прогресс, Крым) всегда приходилось уходить к берегу или прятаться за остров, если была такая возможность и ждать пока все утихнет. На надувахе, у меня именно БАРК BT-360S, хоть и медленно, но возвращался к точке выхода, кстати, лодке седьмой год и проблем с дном ни каких нет.

При волнении на ней невозможно ездить, на втором году эксплуатации порвалось днище, как раз под планками жёсткости с обоих сторон, пришлось сильно попотеть пока сделал, необходимо укреплять дно под этими планками

Здравствуйте хочу поблагодарить админ Виталия и Александра спасибо ребята за лодку ВТ-360S и мотор Парсун-15 доставка прошла просто супер не ожидал,заказал 25.10.12 вечером а всё получил 27.10.12.в 11.00 в 12.30 испытывал на ставке на море пока не рискнул.СОВЕТУЮ ВСЕМ КТО ЖЕЛАЕТ ПРИОБРЕСТИ ЛОДКУ ИЛИ МОТОР БЕРИТЕ ЗДЕСЬ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.

В первую очередь, что может вызывать такие "неприятные моменты" в надувных моторных лодках, это недостаточное давление в баллонах самой лодки и особенно в кильсоне. В моторных килевых надувных лодках длиной в 3,5-4 метра давление в баллонах должно быть порядка 20-25 кПа, а давление в кильсоне (надувном киле) что-то около 25-30 кПа. Довольно затруднительная задача выжать такое давление обычным мех-насосом (не всем под силу). Поэтому многие зачастую посматривают в сторону ручных насосов BRAVO двухстороннего действия или двухступенчатых (турбина/компрессор) электронасосов того же BRAVO или более бюджетных Genovo GP-80D от Parsun. Второе, что может привести к утере днищем жесткости, это отсутствие или неправильная ("фигурной" частью вниз) установка стрингеров.

Имею данную лодку + мотор Tohatsu М18, при выходе на глиссер начинает изгибаться дно, что мне с этим делать?